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- 品號：3200405
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- 適用多種GARMIN戶外機
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去年華航空服員抗議過勞而罷工，嚴重影響旅客權益。民航局上周預告「航空器飛航作業管理規則修正草案」，上半年就會實施，民航局說，這套法規嚴格程度，可能排進全球前三名。
民航局說，這套有關飛航組員與客艙組員疲勞管理的法案修正，在華航空服員罷工前就已開始作業，邀集相關勞工團體、職業工會、所有航空業者與勞工主管機關等代表共同參與，歷經八次公聽會討論才完成草案。
根據新修正的草案內容，客艙組員執勤期間從原本連續卅天不得超過二一○小時，修正為連續廿八天不得超過一九○小時。
民航局說，客艙組員執勤期間，包含：會議、訓練、飛航中輪休、地面停留等時間，相較勞動基準法每月卅日工作時間加計加班約二三○小時的限度更嚴格，客艙組員絕對有充分休息時間。
另組員在飛航執勤前或後必須休息的時間，也從十小時增為十一小時，新增飛航區域時差四小時以上，至少應休息十八小時。
民航局說，在公聽會論過程中，勞工團體與空服員職業工會反對將勞資可另行協商條款加入，法規相對不具彈性，與歐美先進國家對客艙組員的工時限制相比，少了一些公司營運彈性，台灣新的法規就算不是全球數一數二嚴，也可排進全前三名。
「航空器飛航作業管理規則」修正草案重點，還包括：夜間飛航（紅眼）派遣限制不得連續超過三次；考量組員作息的生理時鐘，飛航執勤期間限度從上午報到的十四小時，逐步遞減至凌晨報到的九小時。
根據民航局對紅眼航班的定義，只要從報到開始到飛航任務結束，有跨越凌晨二時至五時的航班。
下面附上一則新聞讓大家了解時事
（中央社東京21日綜合外電報導）共同社報導，日本東芝公司擬出售半導體業務，科技業巨擘蘋果公司和微軟公司據傳也有興趣，果真如此，包括大型電子公司及投資基金在內，預計將展開高達1兆日元規模的收購戰。
將被出售的半導體業務是生產智慧手機等的儲存裝置使用的「快閃記憶體」。東芝有關人士表示，「已收到數家客戶的（收購）方案」，而據傳其中包括將快閃記憶體視為重要零組件的美國蘋果公司及微軟。
東芝預估半導體業務的價值規模達2兆日元。公司打算拆分該業務好評商品成立新公司，並出售過半數的股份，預計2017會計年度內出售。招標程序預計最快24日啟動。
東芝希望盡量賣個高價，一舉改善因美國核電業務出現巨額虧損而惡化的財務狀況。
除對三重縣四日市的主力工廠共同投資的美國硬碟巨頭西部數據之外，韓國半導體巨頭SK海力士、將夏普納入旗下的台灣鴻海精密工業，以及多家歐美基金都表示有意收購。
科技業巨頭若掌握了這項業務的主導權，半導體的供應將變得更穩定，且有可能在性能方面與競爭對手拉開差距。但某一特定的製造商若加強控制，今後或將出現現在部分客戶流失的不良影響。
東芝表示也有可能出售所有股份。公司將維持員工就業作為條件等，在顧及公司內外擔憂情緒的同時慎重推進業務出售。1060222
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